Depuis plus de 20 ans, chez RM, nous avons imaginé des bateaux originaux, performants, de plus en plus élégants.
Dans cet esprit, nous avons demandé à notre architecte Marc Lombard, en collaboration avec notre bureau d’études, de réaliser un « bijou » de 35 pieds destiné à des utilisateurs avertis, désireux de naviguer sur un voilier de croisière très performant, élégant, et facile à maîtriser.
Le cahier des charges qui a été rédigé au moment du lancement du projet était clair : réaliser l’un des meilleurs 35 pieds du marché européen, proposer un voilier très performant, concevoir un aménagement élégant et fonctionnel, dessiner un bateau racé, au design très séduisant qui se différencie des autres, optimiser l’ensemble des caractéristiques techniques du bateau, affirmer la dimension environnementale du mode de construction en CP.
Le tout nouveau RM1060 répondra assurément à ce défi : les chiffres parlent, et les dessins sont superbes.
Architect Marc Lombard
- Coque en contreplaqué époxy
- Structure en acier galvanisé
- Biquille / monosafran ou Monoquille / bisafran Gréement de cotre avec trinquette
- Vision panoramique intérieure
- Safran avec paliers autoalignants sur roulements
- Pavois structurel
| Longueur de coque | 10,57 m |
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| Bau Maximum | 3,99 m |
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| Poids Lège | 4400 kg |
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| Tirant d'eau biquille | 1,65 m |
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| Tirant d'eau monoquille | 1,95 m |
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| Grand-voile | 33,6 m2 |
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| Génois | 38 m2 |
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| Trinquette | 19 m2 |
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| Réservoir eau douce | 400 L |
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| Réservoir Fuel | 130 L |
Roof allongé,
Cockpit élargi,
Pavois intégré,
Grands coffres arrières.
Winchs de génois rentrés,
Plexi latéraux et frontal (pare-brise).
| performances | ergonomie parfaite pour les manœuvres |
| sécurité maximale |
espace et volume,
descente douce,
accès cabine très confortable,
lumière abondante,
vision vers l’extérieur exceptionnelle,
vaste local technique,
espace cuisine/table à cartes très fonctionnel.
| bien-être | position exceptionnelle à la table à carte |
| très grande luminosité | immenses volumes de rangement |
lignes tendues et modernes,
pavois, véritable « signature » du bateau,
recherche esthétique, extérieure et intérieure,
choix infini de couleurs de coque,
déco intérieure très séduisante,
utilisation maximale de la lumière naturelle,
maximisation de l’espace et des volumes.
| un look à « couper le souffle » | ucaractère très affirmé |
| upersonnalisation au goût du client | ulumière et espace |
entrées d’eau affinées,
appendices (quilles et safrans) profilés,
coque en contreplaqué époxy, rigide et légère,
carène large et puissante inspirée des voiliers de course au large,
2 versions au choix : biquille/monosafran ou monoquille/bisafran.
| vitesse | solidité à toute épreuve |
| raideur à la toile, stabilité de forme | bilan environnemental optimisé |
| efficacité du plan antidérive | capacité à poser le bateau (version biquille/monosfran) |
Mat reculé, équilibre G.V. / Génois, Gréement de cotre avec trinquette, Barre de flèches poussantes.
| excellent équilibre sous voiles | réduction des voiles facilitées |
| efficacité du plan de voilure dans les vents forts | performances à toutes les allures |
maillage resserré du cloisonnement structurel,
cloisons stratifiées directement sur la coque et le pont,
structure en acier galvanisé à grande surface,
semelles de quilles élargies,
centrage des poids (réservoirs, batteries, ...)
| légèreté et rigidité | limitation du tangage |
| équilibre de la carène | solidité de la structure |
| performances |
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